2016.3.3-2016.3.15

　　全国人大代表、长城汽车总裁王凤英今年的全国“两会”议案指向用车开销及税费负担，具体包括燃油定价一刀切、高速路收费、收取拥堵费治堵等。

　　王凤英认为目前我国的燃油定价“一刀切”模式，无法有效引导人们形成无法有效引导人们形成节约环保的汽车出行习惯。因此她建议，参照我国水价、电价和燃气收费，实行燃油阶梯定价机制。通过建立“一车一油卡”的方式，为不同用车强度的车主划分相应燃油价格等级，并鼓励小排量低能耗车型享受更长里程的低燃油价格区间。

　　对于一些城市由于行政区域扩大，原本的高速公路成为了城市主干道但仍然收费的现象，王凤英在议案中认为，高速公路收费周期过长本身不合理，且成为城市主干道后，收费会加剧交通拥堵的情况。因此，王凤英提出，政府应该重新界定在城市主城区区域范围内的高速公路的社会属性，将其界定为公共设施，且收回投资的高速公路，应当停止收费。

　　对于多地酝酿出台征收拥堵费政策，王凤英认为需谨慎、慎重，决策过程必须公开透明。她建议，征收起点不应过高，应实际考虑交通参与者在刚需出行方面的承受能力，还要循序渐进，设置评估时效，定期向社会公布区域交通运营指标，征询社会意见，合理规划拥堵费征收区域。

　　此外，王凤英在议案中指出，我国目前单纯按照汽车排量分级征收车船税的制度存在不合理之处。她建议，依据上一年度车辆行驶里程作为征收车船税的价格依据，提倡多使用多收费、少使用少收费的原则。

　　停车费也是用车环节中较大的支出。王凤英认为，大部分城市停车收费管理乱象丛生，效率低，数以亿计的停车费去向不明。王凤英建议，充分利用技术手段进行停车管理，既要提升效率，又要使管理透明化。