|
王晓峰 今年4月之后，随着摩拜单车、ofo等各方势力的崛起，“共享单车”领域剑拔弩张，已有不少公司正在一线城市奋力厮杀。把公交、地铁、汽车等无法解决的“最后一公里”问题给搞定，使共享单车也受到了资本的极力推崇，大战正在上演。 目前火势最猛的应数摩拜单车、ofo两大派系。前者是由蔚来汽车创始人李斌率先投资、创始人为财经记者出身的胡玮炜，已吸引到了摩拜单车CEO王晓峰等前Uber中国区一众高管的加盟。ofo则是由一群北大“90后”创办、校园共享单车项目起步且逐渐进入社区的新品牌。野兽骑行旗下的小蓝单车（bluegogo）、优拜单车、小鸣单车等品牌也都加入了这场继网约车之后最为热闹的“共享出行”市场中。 摩拜单车，这一在北上广深等投放量巨大的初期共享单车企业，也面临着不小的压力。产品和投放数量随时会被超越，让摩拜人每天夜以继日地工作着。在“2016第一财经年会”期间，作为演讲嘉宾的王晓峰接受了第一财经专访。 “现在，摩拜单车不去想怎样盈利，市场、技术更新还是放在首位。”王晓峰说，公司现在的目标是每个城市投放10万辆。 每个城市先投10万辆 “几乎没有太多时间来睡觉，”从“2016第一财经年会”的演讲席走下来，再到嘉宾休息室，王晓峰的眼皮都快睁不开了，他尽量压低着声音与记者交谈着。他对记者说，摩拜单车已进入上海、广州、北京及深圳、成都，下一个城市会很快宣布，速度和广度是摩拜单车很看重的。 不加快速度就容易被反超，其他竞争者不会留出太多时间让摩拜慢慢扩张。 以ofo为例，早期用户就是北京地区的高校学生，现在已把战场从“校园”转入了“社会”。ofo的“小黄车”目前拥有8.5万辆共享单车，覆盖全国19个省市、21座城市的200多万用户。虽然最近ofo也开始向社会发放车辆，校园仍是其大本营。这对摩拜还算是一个好消息。 而投资方之一为凯路仕（一家涵盖自行车及运动装备的法国品牌）的小鸣单车也在上海、广州、乌镇等地安营扎寨。 优拜单车则主要运作“有桩”车，也获几轮融资，这种小绿车的主打目标是上海CBD商圈、产业园区，其股东中路资本则是上市公司中路股份旗下的投资平台，同时也是“永久自行车”这一品牌的控股公司。 |
