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“首飞时，大家虽然都30多岁了，但个个都开心得像个孩子，这份喜悦无法用语言来形容，再苦再累都值了！”孟祺菁说，中国民机人有一个心愿，就是未来某天，让国人不论走在世界上哪个机场，都能自豪地说：“看，这是我们中国制造的大飞机。” 传承：我们要建起自己的“脊椎骨”！ 88岁，这个年龄的人，很多都在颐养天年。但对于运十飞机的副总设计师程不时来说，心心念念的还是大飞机。 作为C919项目的专家组成员，88岁的他大多数时间是在家里工作，春节假期他仍不忘查找资料，帮助项目的推进。 “航空工业不是靠初级劳动的堆积，而是要靠科技实力，它就是科技创新的一大标志性产业，是科技人员智慧的结晶。”程不时说。 程不时的父亲是留学德国的工程师，在父亲的影响下，年幼时他就对机械产品产生了浓厚兴趣。年少时，看到侵华日军的飞机对祖国进行狂轰滥炸，程不时立志航空报国。和平年代，民用飞机迎来了发展机遇，程不时也将自己的工作重心转向民机。 “C919项目启动，我们迎来了历史机遇，几代人的努力和智慧共同推动了这个项目逐步走向成功。”程不时说。 经过十年磨砺，在老专家的帮助和带领下，一批又一批的年轻设计师、工程师成长起来，在雄厚的国家综合实力保障和创新观念的转变下，我国的民机产业迎来了春天。 “过去我们提到科技创新，总希望别人能教教我们，我们自己做的工作总是从金字塔底开始。但现在，随着技术和经验的不断积累，我们已能自己设计飞机。”程不时说。 C919的名字里带有一个“C”。长期以来，全球的民航天空，基本上是由空客(Airbus)和波音(Boeing)两大飞机巨头垄断。中国大飞机的成功首飞，意味着世界的天空将开启由空客、波音和中国商飞构成的全球民机ABC新格局。 在这位一辈子从事飞机研制的老人眼中，飞机就是一个国家民族工业的“脊椎骨”。“我们曾被嘲笑是没有翅膀的雄鹰，这个翅膀就是指民用飞机，现在我们可以挺起腰杆了。我们自主设计研发了大型客机，将来还会有更大成就。”程不时说。 在谈到未来的计划时，程不时说：“我年纪已很大了，能为民机事业做的工作有限，但我相信有航空报国的精神传承，我们在很多方面都能走向世界前列。” 逐梦：风雨无阻，永远前行 国产大型客机C919去年首飞成功，只是迈向最终成功之路上的关键一步。当C919飞机飞向全世界，成为航空公司信赖、旅客喜爱的飞机时，才是真正的成功。 据悉，C919已进入适航取证阶段。今年，C919将在阎良和东营两地进行适航取证试验飞行，中国商飞公司共将投入6架飞机进行试验飞行。中国商飞公司力争在5年内完成适航取证工作。 |
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