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半年不到，150页的记录本就写得满满的，由此总结提炼出了一套判断故障最快、不用停车就能给机车看病治疗的应急处理办法，编印成“机车应急故障处理手册”，成为当时的教科书和“安全宝典”，现在变成了档案材料。 手制“医疗袋”土办法检修机车 因为曾经是一名“赤脚医生”，行医时杨公民有一个医疗箱，后来，他开火车后也仿制了一个“医疗袋”，除了老虎钳、螺丝刀、镊子、扳手等常用的“手术器械”外，还装了4只绝缘板、两根短接线及筷子、砂纸等“独门兵器”。 有一次，他值乘的第一代国产韶山1型机车因震动造成206继电器裂损，硬是用筷子、棉丝给重新捆扎固定好，恢复了列车的正常运行。 “现在我们用的都是和谐型交流电力机车，网络控制，电子屏显示，质量非常好，即使偶尔出现故障也会自动提示，坐在司机室里就能处理。原来的那些土办法、‘医疗袋’都用不上了。”杨公民谈起几十年来的变化感慨不已。  杨公民在检查电源脱扣工作状态。刘俊峰摄 2009年，面对入川运输的需要，安康机务段原有的直流机车全部更换为和谐型交流电力机车，原有的4个大柜子继电器都被集成到电路板上，司机操纵台上的风表仪表都变成了液晶显示屏，机车的工作状态和健康指数都清晰准确地显示在司机眼前，故障的应急处理也变得简单明了。 在接受采访时，杨公民正陪自己的孙子、孙女玩。当天晚上，杨公民就需要跑车，一天半后才能回家，“每年春节都没有时间好好陪家人。”39年来，杨公民安全走行300余万公里，先后培带出近50个徒弟。 面对工作生涯的最后一个春运，杨公民希望可以保持“零失误”，值好最后一班。 |
