 杨公民在检查电器接线。刘俊峰摄 杨公民告诉记者，刚开始当火车司机，开的是国产韶山1型直流电力机车，属于有级位调速，进一级就相当于给牵引电机增加了62.5V电压，操纵不好就是列车冲动。 经过多次反复试验，杨公民终于发现保持机车制动力、缓解列车制动后再进级，待电压电流上来后再慢慢减少机车制动力，列车的起动、抢速就很平稳，由此总结出平稳节能操纵法。他个人成为当时客车队的业务教练，并在1990年被评为省节能能手。  杨公民在检查制动屏柜阀件工作状态。 刘俊峰摄 “火车不仅要开的好，遇到故障还要能快速处理好。”韶山1型机车由于当时技术条件限制，仅继电器、接触器就装满了四个大柜子，运行中故障多发。杨公民做了“故障拾零本”，把自己遇到的故障现象、处理办法写下来，还经常和工友讨教、追寻所遇到的故障。 |
