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在古代，成都也是一座大城，否则它是承载不起作为南丝路起点的重任的。 西汉中期，成都县人口76256户，仅次于首都长安80800户，是全国第二大城邑。西汉末年，成为全国除长安以外的五大商业都会之一。唐代，“扬一益二”，成都成为仅次于扬州的中国第二大都会。宋代成都十分繁华，其综合测评指数与汴京在伯仲之间。 成都浣花南路268号，蜀江锦院蜀锦手工织造演示厅。我看见四把银光闪闪的铁梭在叶永洲师傅的手中来回穿梭，而坐在5米高台上的曹福生师傅双手同时控制着1200余根“钦线”，不时跳线、提线，十指在丝线间舞动，令人目不暇接、眼花缭乱。 最后的南丝路 江水涣涣，群山夐夐。世界天翻地覆，我们已很难看见古锦古绣的真容了——南丝路的真容呢？丝与路哪个穿透时间的能力更强？谁比谁存活得更久？ 成都地盘不小，辖11个市辖区、4个县，代管5个县级市，有1.43万平方千米。如今，那条成于古蜀、畅于汉、兴于唐、衰于明的南丝路，在其起点成都境内可还有自己古老的踪影？有的话，在哪里，是什么模样？这条路出城后，又是怎样走向海外的呢？带着这些个疑问，在这个“山寺桃花始盛开”的季节，我挎着相机，向雾霭中闪着隐约丝绸残光的道路走去。 从成都锦官城出发，沿着“蜀身毒道”南去，共有西路、中路、东路三条路可供选择。一些干道、支路，在不同的历史时期，随着城镇、地理、政治、区划等的变化会跟着出现变化，但向南去的大方向不会变，且终点都指向印度地区。 西路（灵关道、牦牛道等）：成都锦官城→双流→新津→邛崃→名山→雅安→荥经→汉源→甘洛→越西→喜德→冕宁→西昌→德昌→米易→会理→攀枝花→（渡金沙江）→云南永仁→大姚→大理。 中路（水路、五尺道等）：成都锦官城→乐山→宜宾（上五尺道）→高县→筠连→豆沙关→大关→云南昭通→贵州威宁→云南曲靖→昆明→楚雄→大理。 东路（沱江道或东大路等）：成都锦官城→龙泉驿（或金堂五凤）→简阳→资阳→内江→自贡→泸州，之后分东西两道，东道从毕节和遵义分别穿过贵州到达广西，再分别到交趾、广州出海向太平洋；西道过永宁河在贵州分别通过毕节和六盘水，到达云南昭通，再过曲靖、大理。 到大理后，走永昌道，经漾濞、永平、保山、腾冲，尔后过盈江，经缅甸八莫抵印度。如愿意，再至中亚、欧洲。 合上古籍，我首先勘行的西路。城区内哪有古道可言，便驾车出城。南出成都，过永丰立交，上成雅高速公路，过双流境，交10元过路费在新津出口后，折西望邛崃古城而去。风很稠密很均匀地向后奔跑，它翻飞的衣襟把车玻璃打得很是响亮。两千多年前的人类和路一定没有想到，羊肠小道般的古道一代一代茁壮成长，它现在的第N代世孙，远比其先人宽大又平坦，而人类的速度已达到了可以驾驭风的程度。 其实，仅仅只在87年前，成都境内一条完整的南丝路仍旧存在着并行使着自己的实用和美学功能。二千多年来，成都经新津、邛崃至雅安仅有一条供肩舆、驮运的驿道，直到民国19年，成（都）康（定）公路成雅段竣工才完成历史使命。走西路出成都的边界地是邛崃。如今，沿西路至邛崃城区有一条更快捷的路，即成温邛高速公路，此路往前过名山，接成雅高速。从成都至攀枝花，一般不走邛崃，而是多走成雅，雅西，攀西，一路高速，就到了。 |
