东风标致被指＂变相裁员＂ 神龙汽车改革岂可半途而废?

　　对此，有分析人士直言，“神龙的这一举动明显是在变相裁员”。不过，这一说法遭到神龙方面的否认。神龙汽车公关部的相关负责人在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“搬迁的目的主要是为了强化营销协同，提升沟通和决策效率，加速‘重回赛道’”。

　　据上述公关负责人介绍，近两年来，神龙汽车旗下的标致和雪铁龙品牌均遭到了极大的市场挑战。数据显示，2016年，神龙公司旗下的标致、雪铁龙的销量同比分别下降12.5%、16.6%，拥有两大品牌的神龙汽车直接跌出了中国汽车销量前十。在2017年，神龙汽车状况并没有好转，其在华全年交付434027辆，相比于2016年的60.02万辆，同比下降27.69%。

　　而为了求得突破，神龙汽车明确了“站稳脚跟、重回赛道、追求卓越”的“三步走”战略路径和“重回赛道”核心目标(市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上;经营利润率实现5%以上;质量达到行业前三水平)，并确定了一系列改革举措。

　　在2017年12月份，神龙汽车就已经发布了工业领域改革方案：将武汉地区的三大工厂合并为一，同时将成立制造总部，整合管理职能，以实现各地区工厂的统一管理。如今，改革的触角伸向销售领域。

　　但对于“品牌部迁武汉，市场部留上海”的这一决定，东风标致员工在公开信中指出，“决策仓促，简单粗暴”，“首先，在此之前公司从未向东风标致全体员工就搬迁征询意见或介绍过搬迁方案，从未解释搬迁的原因，从未了解员工诉求;其次，决定要求员工1月15日必须到达千里之外的城市办公，只给予5天的考虑时间，无视北京员工的实际困难，要求苛刻，强人所难”。