 中国小康网（chinaxiaokang.com）讯 记者鄂璠 车主并不代表爱驾者，真正应该倡导的“爱驾主义”精神是参与、分享、成就，而凸显用户的“参与、分享、成就”，无疑也是自驾游产业发展的根本动力。 “说走就走”，并不那么简单 北京男孩张斌是一位年轻的“资深”自驾爱好者，从2003年开始选择自驾游，两年间，几乎走遍了北京周边每一个能“停下来看看”的地方。之后，他开始“迷茫”——究竟应该如何选择自驾游的路线?“十年前，互联网上关于自驾游的路线设计信息相当匮乏，现在这类信息虽然多了起来，但权威性和系统性都不够强，在选择路线时仍然感到很‘头疼’。” 究竟哪儿最值得人们用车轮去丈量?正是看到了自驾游用户“说走就走却无路可走”的苦恼，2007年，已在广告业闯荡了12年的李克崎开始了“第二次创业”，专注于建设传播以自驾游、改装、赛事三大汽车娱乐为核心的中国汽车文化，打造爱驾网、中国自驾游路线年度评选、自驾游大会等平台，打磨《爱驾者此生必驾36路》、驾年华、中国汽车文化官方路演等产品。 转眼间9年过去了，现在，爱驾传媒创始人兼CEO李克崎已成为站在中国汽车文化传播第一线的旗手，冀望自己和他带领的团队能够通过脚踏实地的努力，为汽车用户提供优质的文化产品与整合娱乐体验。 “不选食材，只是寻找最好的菜” 在张斌开始尝试自驾游的2003年，他仍觉得“比较孤单”。而2008年之后，中国的自驾游开始了“爆发式增长”，越来越多的人开始梦想“车外是世界，车里是个家”的旅游方式，每逢节假日，张斌终于可以“呼朋唤友”地“行万里路”了。 |
