风雨交通人:守一颗匠心 护一路安全

2022-11-26 21:08:44 来源:人民网 作者:刘宾 责任编辑:明晓 字号:T|T

  清晨,如织的车流把城市唤醒。

  一列列地铁舒展着身姿,从距离地面数十米深的地下呼啸驶过,市民畅享高速出行;一辆辆公交车准时从站点鱼贯而出,成为流动的风景线;湘江之上,轮船划破江面,嘹亮的汽笛声响彻两岸……

  安全便捷的交通,带动城市发展,惠及百姓生活。这背后,离不开每一位交通人的默默付出与奉献。

  他们奔波在偌大的车辆检修车间,俯身于狭窄局促的轮船机舱里,坚守在驾驶位、站台、候车室以及每一段蜿蜒的铁轨上……他们用精湛技艺彰显工匠精神,用责任担当护航安全出行。

  他是城市发展“见证者”

  18年安全驾驶超70万公里

  在一名公交车司机眼中,一个城市18年时间,会发生怎样的蝶变?

  今年44岁的李建是长沙公交集团8车队的一名公交车司机,自2004年便开始驾驶145路公交车。

  身着蓝色西服外套,高个头,国字脸,短发,胸前一枚党徽分外醒目。在长沙湘府路大桥东公交车始末站,记者见到了李建。他是所在车队共产党员车组的成员之一。

  李建很健谈,见面没一会儿,就打开了话匣子。

  18年来,安全驾驶70多万公里,这是他每每提及都深感自豪的一件事。用他的话讲,“‘安全’永远要排第一位。”

  讲到这些年他所感受到的最大变化,最直观的,当属每天都要“打交道”的车辆。“最开始开的是老式汽油车。噪音大、座位少,舒适性也差。”李建印象深刻地说,那时车里没空调,一到夏天,车里汗臭味扑鼻,连空气都像是黏稠的。

  “现在不同了,公交车不仅宽敞舒适,还更加绿色环保!”他例数自己驾驶过的车辆经过了一次次迭代升级,从汽油、天然气、柴油到油电混合再到纯电动。感叹社会发展犹如车轮,滚滚向前。

  脚下的道路亦今非昔比。145路公交车途径的白沙路位于长沙市中心,连接劳动西路与芙蓉路。过去是单车道,坑坑洼洼,路边还常挤满小摊位。“每次车走到这里,都得打起十二分的精神。”李建说,现在,经过提质改造的白沙路已是双向四车道,通行顺畅。

  光阴荏苒,李建是城市交通的参与者,也成为城市发展的见证人。透过并不大的车窗,他看见这座城市的“拔节生长”:一栋栋低矮的房屋“长”成了高楼大厦;一条条狭窄的道路在不断延伸、拓宽;公交、地铁、磁浮快线……人们的出行方式越来越多样化。

  路网更完善,交通更便捷,居民幸福指数在攀升。目前,长沙100%的地铁站外可换乘公交,94.9%的公交线路接驳地铁车站,“抬脚上公交、出门坐地铁”的城市公共交通成了众多市民出行的首选。

  他为列车做“体检”

  20年累计检修超1.8万列次

  在长沙地铁1号线尚双塘车辆段检修一车间,“列车医生”刘利正对一辆车身百米长、重数百吨的列车“望闻问切”做“体检”。

  今年41岁的他是长沙市轨道交通运营有限公司车辆部的一名检修技师。

  平时风驰电掣的列车,此刻安静地栖身在检修轨道上。车身上有数以千计的零部件和数以万计的螺丝钉。检修轨道下方是一个高1.5米、宽约1米的狭窄“地沟”,一身蓝色工装的刘利正弯着腰,小心翼翼行走其间。

  “这个叫车钩电气插头,上面一颗固定螺丝的松动都有可能造成列车断电和信号传输异常。”刘利停下来,指着正在检修的一个部件介绍道。

  长沙地铁1号线目前共有电客车23列,工程车11列,每天均需对这些车辆进行不同层级的预防性检修以及故障性维修。作为工班长,刘利既参与车辆检修全过程,也是整个检修流程“三检”的最后一道“把关人”。

  “一列车从车顶到车厢内再到车底,有空调系统、列车控制系统、车门系统、牵引系统、辅助系统、转向架系统、制动系统等,检修关键点超过70个。” 刘利介绍说,从业20年来,从铁路到地铁,自己累计参与检修的列车超过1.8万列次。

  在距离地面超过4米的车顶上,检修工人需要系着安全带、挂好安全扣开展检修作业。这里受电弓的检修是重点项目。它是列车运行能量的来源,与1500伏电网直接接触。固件是否松动、框架有无裂纹、碳滑板磨损程度……每个检测项目都必须确保做到精准无误。

  车厢内的司机室里,方寸天地间,密布着显示器与操作按钮等。除了对司机台面板、司控器外观进行检查,还要松开每一颗螺丝钉,对司机台面板下的部件接线一一查看。

  一次,刘利在对一辆车做有电检测时,敏锐地注意到列车控制屏上有信号闪过,只持续了不到一秒钟。他没有大意,马上下载数据进行故障分析排查,找到了症结所在:是安全回路的一根接线松动所致。通过及时处理,消除了一个极有可能影响列车运行的隐患。

  从车顶到车底,从客室内到车厢外,从高压断电检修到列车有电功能测试,“列车医生”刘利二十年如一日,一丝不苟为列车“把脉问诊”,心中所想、眼中所见,皆是安全。

  他是船舶安全“守护人”

  15年登船3000余艘,提出整改意见上万条

  身穿厚重安全服,头戴安全帽,邓巍踏上停靠在湘江边的一艘轮船。

  穿过甲板,推开一扇小小的舱门,他闪身钻入其中。眼前光线变暗,脚下的两折楼梯狭窄且陡峭。

  置身轮船机舱的那一刻,人瞬间就被各种仪器设备包围起来。轮机发动着,轰鸣声震耳欲聋。面对面讲话,得喊着才能听清。

  今年38岁的邓巍是一名验船师。这是他从业15年来早已习惯的工作场所之一。

  “像机动车要按规定进行年检一样,船舶也要定期接受法定检查。这就是我们验船师的工作。”邓巍介绍说,按照规定,绝大多数船舶需进行一年一检。目前,船籍港在长沙的在检船有500多艘。

  邓巍弯腰蹲在狭窄局促的轮船机舱里,仔细检查滚轴的运转状况。之后站起来走到配电箱旁,检测通电情况下仪表的精准度。

  “这项工作需要十分细致,每一道焊缝的质量,每一根钢管的密性,每一束电缆的通电性,都是不可遗漏的必检项。”邓巍说,一艘船有近百个检项目,除了机舱内部的轮机、电气设备,还要对船体结构以及消防、救生、航行、信号、防污染设备进行检验。

  做好验船工作,既得细心,更要专业。随着社会发展,不仅船舶数量在增加,船上的电子设备也越来越多。这对验船师的业务素养、专业技能提出了更高要求。“干这行,不管多久,都得始终保持学习的状态和心态。”他说。

  从业15年,凭借丰富的船检经验和精湛技术,邓巍练就了一双保障航行安全的“火眼金睛”。他累计登船3000余艘,向船主提出涉及安全航行的整改意见上万条,制作证书3500余套,审查图纸200多份。

  除了安全,验船师还担负着打造绿色船舶、守护清洁航运的重要职责。这些年,邓巍带队指导、督促400多艘船舶完成了防污装置的新建与改造,避免造成水域污染,并多次参与僵尸船专项整治行动,身体力行守护碧水蓝天。

  夜幕时分,华灯初上。

  145路公交车驾驶员李建仍紧握方向盘,在车水马龙间穿梭,把等候在站点的乘客安全送回家;“列车医生”刘利结束了一天忙碌的工作,他身旁,数列已经完成检修的列车正蓄势待发;湘江岸边,刚刚对一艘轮船的内外做完查验的邓巍,即将踏浪而归。

  坚守在平凡岗位上,置身于艰苦环境中,他们肩负起最重要的安全责任,守初心、怀匠心,护航出行更安心!


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