成乐高速扩建 机载激光雷达绘“3D图”

　　工作

　　就像在扫地

　　“激光雷达工作时就像扫地”，公路院测绘分院教授级高工杨洪形象地说，激光一条一条地、左右横着扫，飞机往前飞，每秒数百万激光点呈“之”字形分布，就把需要测量的区域都覆盖了。

　　但飞机要飞直线，而公路是带状的，线路比较弯曲，就只能分成一段段地飞，“飞弯曲了，数据不好处理”。从眉山到乐山，再加上峨眉山支线，一共分成了50多段，飞行员都“转晕了”。成都商报记者看到，航线就如一条条断裂的五线谱。

　　正因为公路呈带状，动则绵延一两百公里，激光雷达扫描技术不成熟时难以运用，近些年才兴起。目前，此项技术已应用于新机场高速高架的底层道路和广元到平武高速公路等的测量，高速改扩建项目是第一次。测绘分院负责人告诉成都商报记者，以后成南高速、成绵高速、成温邛高速的扩容都可能用到激光雷达扫描技术。

　　作用

　　不堵路又安全

　　该负责人表示，激光雷达扫描是一种全球趋势的测绘手段，将大量减少人工测绘。与人工测绘相比，其最大的优势就是不用阻断道路，同时能保证工作人员的安全。特别是改扩建项目，用传统的方式去测，不仅要占用车道造堵，在车辆的干扰之下，效率低下，工作人员也有危险。

　　曾经，70公里的道路由20几个人测了两个月；而运用激光雷达扫描，3天完成5个架次的飞行作业，累计仅用9个小时就完成了测绘工作。地面配合人员仅为往常的1/2~1/3。

　　其次，激光雷达扫描非常准确直观，相当于把野外搬到室内，而现场可能只看到局部。改扩建工程既有新车道，也有旧车道，新旧要无缝衔接，测量就必须准确。比如路面加铺沥青、水泥混凝土1厘米与5厘米造价差别很大。这么长的公路，一旦测错了，损失更惨重。从杨洪提供的图上，记者看到，激光雷达影像扫描甚至能看清行驶车辆上的年审标志。

　　同时，没有道路的悬崖绝壁、茂密的森林、沼泽湿地或其他无法进入的地方，激光雷达都能成功完成测量工作。还能为三维实景模型提供基础数据，方便建设、养护和运营管理等。

　　据了解，成乐高速扩容项目青龙场至眉山试验段设计完毕，目前已全面开工；主体工程初步设计户外工作也已完成。