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根据与普通车道间是否有分隔，在国外一般将HOV车道分为三类——物理分隔、缓冲标线分隔、无分隔。其最大的特点就是高效率，有利于在有限的道路空间运输更多的乘客，减少了高峰时间内车辆对有限道路空间供给的竞争，提高车辆行驶速度，节省时间，减少行驶压力。 他国体验 美国的HOV主要靠自觉 逮到遭重罚 早在成都试推行HOV车道前一年半，刚到美国西雅图工作的成都人李先生就已经在HOV车道的发源地美国体验起了这一“新玩意儿”。 “几乎所有的高速公路上都有一条HOV车道。”由于工作性质，李先生每天要在3个不同的工作地点辗转，高速公路成了必经之路，而他直到一个月后，才敢尝试一下HOV车道，“那天晚高峰，在5号高速路上右边3条车道堵得快走不动了，HOV车道却畅通无阻，我和同事两人在车内，同事指着路牌上的‘2+’，说我可以进去，从此就像打开了新世界。” 在西雅图开了2年车，李先生也切实感受到HOV车道所体现的驾车文化的改变。“不想早晚高峰堵车对吧？你会很自觉地想办法拼车，司机间的搭伙拼车很常见。这样一来，单车出行变少了，路上行驶的汽车总量减少，这不就缓堵了吗？争取多走HOV，享受它的好处，客观上就是减少拥堵，低碳环保。” 但这一切能够实现的前提是，不会有司机违反规定，开单身车去闯HOV车道。“主要靠自觉，逮到就重罚。”李先生认为，HOV在成都能够实行下去的关键，在于一开始就要严格遵循，执法严厉，“只有让司机从心里对HOV的相关交规产生敬畏，从而形成一种行车习惯和文化，成都HOV才能真正起到缓堵保畅的作用。” |
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