北京首批无障碍网约车上线运营 轮椅上车用时不到三分钟

　　魏东表示，针对使用无障碍车辆的老年人、下肢不便的人群，公司对司机进行了安全培训。除了邀请司机在推动轮椅时保持平稳，还需要帮助特殊人群时足够轻柔，尤其需要注意的是要给行动不便的特殊人群提供门对门的服务。

　　无障碍出租近年逐渐淘汰

　　刘女士今年67岁了，已经使用了轮椅40多年，她一直期盼能有适合轮椅乘客出行的无障碍车辆。

　　“我们打普通出租车不方便，司机不愿意拉。在2008年的时候，曾有过无障碍出租车，我每年都会用几次，但那时候都是特殊人群在用，普通人一般不会用这种车。当我们预约出行的时候，司机需要空跑过来，如果不拉我们回去也拉不到其他的乘客。这样都是按照包车的价格算，价格太贵了，只能去减少出行需求。但没想到后来连车都没有了。”刘女士说。

　　刘女士回忆，“2012年之前，还可以通过公司的预约电话约到车，但因为我们需要接送服务，都是按照包车计算，一天价格要800元，实在太贵了。后来我们就直接留了司机的电话，一天的服务便宜些，但也需要600元。大概去年的时候，司机和我说，那批车辆零部件都不行了，只剩下四五辆了，此后就再也没打过无障碍出租车。”

　　北青报记者了解到，早在2008年5月，为满足行动障碍人士出行的需要，北京推出了无障碍出租车，首批车辆为70辆。当时，本市的首批无障碍出租车车型丰富，有英伦、全顺、金杯和桑塔纳，其中有40辆是轮椅直入式，还有30辆是改装车，即座椅旋转式。随着时间的推移，车辆造价高、油耗高、维修难、需求匹配难等弊病逐渐体现。

　10月2日，北青报记者拨打曾经通报的无障碍出租车预约电话，有的回答没有无障碍出租车了，有的一直无法接通。