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图源：网络 据工信部官网11月15日消息，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第五十六批）拟发布内容的公示，两款小米牌纯电动轿车在列。 公示信息显示，小米汽车产品商标为小米牌，为纯电动轿车，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。 图片显示，小米汽车尾部标识为“北京小米”。外形尺寸方面，长4997mm，宽1963mm，高1455mm，轴距3000mm。型号为“BJ7000MBEVR2”的小米汽车采用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪旗下的弗迪电池；发动机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率220kW。 而另外一款型号为“BJ7000MBEVA1”的小米汽车则是采用三元锂电池，供应商为宁德时代。 生产厂房已初见规模 在位于北京经开区的小米汽车工厂，生产厂房已初见规模，办公大楼带有小米LOGO，大货车和黄色工程车不时穿梭其间。 在小米汽车工厂门口等待拜访对接人的零部件供应商透露，小米汽车一期工厂内四大制造工艺（冲压、焊接、涂装、总装）车间均已建好，已开始小批量试生产，生产好的车都停放在总装车间。 “里面应该已经开始生产了，前段时间远远能听到里面有声音传出。”一位在小米汽车生产基地附近工作的人员表示。 据悉，自小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布小米进军智能汽车行业以来，小米汽车的动态一直颇受关注。一位不愿透露姓名的知情人士表示，小米汽车在下个月（12月）就要开始批量生产，明年开年（2月）上市开卖。而此前，雷军曾表示，小米汽车首款车将于2024年上半年量产。 公开资料显示，按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。这意味着，2025-2027年，小米汽车每年所需产能至少为30万辆。 价格方面，根据此前网络上曝光的消息，小米汽车将采用自家的澎湃OS车机系统，打造“人车家全生态”，价格预计30万起，高配车型有望超过40万。 对于这一消息，有网友称：“3年卖90万辆这数字有点难了”“小米就不能单独设计一个车标吗”“像小米手机一样，没有特点，也没有缺点”“车看起来蛮贵的，LOGO看起来又贵不起来了”“致敬元素有点多了吧”“我等着看价格，看值得入不了”“有点期待，价格合适可以考虑”。 天眼查App显示，小米旗下小米汽车有限公司、小米汽车科技有限公司均成立于2021年，法定代表人为雷军，注册资本分别为100亿人民币、10亿人民币，经营范围均包括新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、智能车载设备制造等。其中，小米汽车有限公司由Xiaomi EV Limited全资持股，小米汽车科技有限公司则由小米科技有限责任公司全资持股。 知识产权信息显示，小米汽车科技有限公司已申请上千项汽车相关专利，其中近600项专利已获授权，涉及电机、车辆控制、电池、汽车结构、自动驾驶等汽车软硬件相关领域。年报信息显示，该公司2022年参保人数为420人。此外，小米科技有限责任公司已申请注册多个“小米汽车”商标，当前商标状态多为已注册。 “准生证”或已箭在弦上 “从外形设计来看，新车是一款轿车，与小鹏P7很像。” 对于网络上小米汽车白车身大量实拍图的曝光，负责小米汽车相关业务的胡峥楠在个人微博上发文称，“哎！防不胜防，现在脑壳生痛。要不也直接开卖吧。” 天风国际证券分析师郭明錤认为，小米汽车首款车型的关键卖点将集中在自动驾驶技术、软件生态系统、800V快速充电以及动力配置上，售价预计低于30万元。“小米汽车首款车型在2024年推出市场后，出货量预估为5万-6万辆。”郭明錤认为。 尽管量产时间节点已经确定，但小米汽车的生产资质问题仍未有更多消息露出。 “小米汽车肯定是用自己的生产资质。集团投资这么多钱（进来），不可能拿别人的资质来生产。”多位小米汽车零部件供应商表示。 今年8月，有媒体报道小米已经获得国家发展改革委的批准生产电动汽车，但仍需获得工业和信息化部的批准。不过，该消息并未得到官方确认。小米集团也未回应。 一位不愿透露姓名的新能源汽车企业高管表示，车企获取新能源汽车生产资质的重要前提之一，是必须拥有自己的制造工厂，而小米汽车已具备这一条件，取得生产资质可能只是时间问题。“距离小米汽车披露的量产时间还有半年多，小米汽车在这期间拿到（生产）资质也不无可能。” 值得注意的是，近期有消息称，小米汽车已接洽江淮汽车、奇瑞汽车、北汽蓝谷、华晨汽车等车企，并就生产等事项进行洽谈。其中，小米汽车与北汽蓝谷之间的合作推进得更深，双方均有意向进行更深一步的洽谈。对此，北汽蓝谷相关负责人仅称：“我们内部还没有获悉相关消息。” “理论上，小米汽车有自己的工厂，不需要其他企业代工生产。北汽蓝谷镇江工厂2024年要同时生产四款车，且其与华为开展的智选合作车型还需要改造福田工厂来生产。”一位接近北汽蓝谷的知情人士透露。 此外，近日海马汽车也被传已与小米汽车达成合作的消息。对此，海马汽车在互动平台上称，公司目前并无与小米汽车的相关合作消息。“我们不知道这一消息。”海马汽车相关负责人回复称。 但是，业内人士认为，小米汽车找其他车企合作生产可能性很大，但会使用自己的生产资质。“小米汽车工厂即使能在明年快速投产，但仍有一个产能爬坡过程。而雷军给小米汽车设定的2024年销售目标是10万辆，新工厂很难快速达到这个产能。” 市场竞争颇为激烈 根据目前市场曝光的小米汽车配置和售价来看，其对标的车型就是特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5、智界S7等纯电轿车，市场竞争颇为激烈，但有着较大渗透空间。 中信证券在一份研报中分析，在25万-40万元价格区间，新能源车渗透率较高但车型较少；在25万元以下价格区间，新能源车渗透率有望得到进一步提升，15万-40万元的价格区间对于后来者仍然存在显著机会。 该机构认为，小米造车若要取得成功，将会面临着早期高昂的研发支出与资本支出投入、后续销量提升、以及毛利率何时快速地恢复至健康的水平等挑战。 从研发费用、资本支出投入的角度，参照造车新势力而言，百亿元的研发和资本支出投入是门槛和必要条件；从销量数据的角度，2022年特斯拉以及理想、小鹏、蔚来的销量分别为131万辆、13.3万辆、12.1万辆、12.2万辆，其中理想、小鹏和蔚来达到年销10万辆所需的时间大致为3-4年的时间。 而从毛利率数据来看，除了理想保持稳定、较高毛利率之外，蔚来今年以来勉强保持正向毛利率，而小鹏仍为负毛利率。以此可以作为小米造车参照物。 (微信公众号“财智头条”综合自：每日经济新闻、界面新闻 、澎湃新闻、证券日报、央视网等) 编辑：袁凯 校对：风华 审核：龚紫陌 |
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