|
近些年，由于4号线延长运营时间，勤拉快跑，加大了钢轨磨耗和鱼鳞纹、核伤等疲劳伤损的发展速率。面对这样的挑战，闫磊和同事们加大了探伤数据分析力度，并对重点地段采取加密探伤周期等措施，确保设备安全。 “一处头发丝粗细的钢轨内伤，如果放任其发展，也可能造成断轨的安全事故，容不得丝毫马虎。”再出色的“地铁B超医生”，也有焦虑的时候，生怕“漏诊”“误诊”。为此，京港地铁在16号线北安河车辆段成立了探伤培训基地，即使是闫磊这样的业务能手，也要和所有探伤同事一起定期参加培训。闫磊还收集着许多钢轨伤损“标本”：烧伤、核伤、裂纹、轨面龟裂、掉块、灰斑……他常让徒弟们研究、检测、解剖这些“标本”，积累“临床”经验。 每年徒步探伤上千公里，地铁线路上多少组道岔，每组道岔距离车站多远，闫磊早已铭刻在头脑里。即使不在现场，他也能准确描述出每个区段的钢轨环境状态。十年探伤工作，闫磊没有一处“漏检”。 常年昼伏夜出，闫磊少了许多陪伴家人的时间。“我们上班时家人在睡觉，我们下班要休息了，家人却要起床工作了，这也许就是世界上最遥远的距离吧！” 由于工作特点，他6岁的大儿子和3岁半的小儿子都在陕西老家，由父母帮忙照看。每天下班再累，白天他也会抽空跟儿子视频。为了让孩子了解爸爸的工作，闫磊给他们拍摄了自己的工作视频和照片。“爸爸，你在探险吗？好酷！”看着视频中头戴安全帽、拿着手电行走在隧道中的爸爸，儿子也嚷嚷着要跟着爸爸一起去探险。每当这时，闫磊都会自豪地说：“对，爸爸在探险，消灭危险，保护成千上万乘客们的出行安全！” 原本计划春节后回家陪陪孩子，但是因为疫情，闫磊始终坚守在岗位上。“16号线中段马上要开始验收了，我们会为了保障线路顺利开通而做好各项验收、检查工作。” 虽然过着昼夜颠倒并且与父母、孩子异地而居的生活，但每当结束了一夜工作，坐着早班地铁回出租屋的时候，看着天色渐渐变亮，看着那些行色匆匆的乘客，闫磊就会感觉自己的工作很有价值，“我们在乘客看不见的角落，守护着他们的出行安全，让他们平安抵达目的地，我很自豪！”（记者 孙宏阳） |
