五旬老乘警坚守绿皮车:冬冷夏热难耐 四季煤灰为伴

2018-03-13 10:42:56 来源:北京晨报 作者:何欣 责任编辑:田小介 字号:T|T
摘要】在北京西部山区,有这么一趟列车,平均15分钟停靠一个车站,这趟绿皮火车也成了京冀晋三地山区百姓出行的“绿色公交”。

五旬老乘警坚守绿皮车:冬冷夏热难耐四季煤灰为伴

李杰18个年头都与绿皮火车相伴。

  五旬老乘警坚守绿皮车

  冬冷夏热难耐 四季煤灰为伴

  在北京西部山区,有这么一趟列车,平均15分钟停靠一个车站,这趟绿皮火车也成了京冀晋三地山区百姓出行的“绿色公交”。在这趟绿皮火车上,有这么一位乘警,54岁的他从警35年来,有18个年头都与绿皮火车相伴。“高铁需要乘警,绿皮车更需要乘警,看着沿线的居民每天平安到家,就是我最大的幸福。”乘警李杰这样说。

  京冀晋的“绿色公交”

  “师傅,您醒一醒,你们是一起的吗?看好自己的东西,手机放贴身的兜里。”乘警李杰在车厢巡视检查时叫醒了一位先生,叮嘱他看管好放在桌子上的手机。

  6437次旅客列车是北京西开往大涧的一趟绿皮火车,也是目前北京乘警支队值乘环境最为艰苦、速度最慢的一趟旅客列车。从北京出发后,6437次旅客列车沿着京原线一路向西,过桥钻洞直达太行山深处。

  19点02到燕山,19点12到良各庄,19点27到孤山口……6437次列车最大的特点就是停靠的站多,各站距离短,平均15分钟左右就要停靠一个站点。而这15分钟左右的小站区间,要是坐车或者步行,所需的时间则会成倍增长。因此,这趟绿皮车也被京冀晋三地山区的百姓亲切地称为“绿色公交”。乘警李杰就是这趟“绿色公交”上的乘警,从警35年来,有18个年头都与绿皮火车相伴,如今依然坚守在绿皮火车上,与它有着不解之缘。

  冬冷夏热煤灰为伴

  头顶旋转的电风扇,呈直角的硬板椅子,向上抬起的车窗……登上这趟绿皮火车,有一种穿越的感觉。

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