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如今是重庆“网红”的长江索道当年的“芳容”。 昨日上午，长江索道新华路站，不少游客冒雨排队，等待着乘坐长江索道。 长江索道起于渝中区长安寺(新华路)，横跨长江至南岸区的上新街(龙门浩)，跨度达1166米，被誉为“万里长江第一条空中走廊”。 10月24日，这条在长江上飞跃的索道，将迎来自己30岁的生日。在车站大厅内，至今还保留着30年前竣工时的工程竣工牌。牌上记录着长江索道的设计单位：长沙有色冶金设计研究院。 当时，研究院有近50人参与了长江索道的设计，石奉强是长江索道的总设计师。 昨日中午，重庆晨报记者联系上居住在长沙的石奉强。电话那头，这位87岁的老人回忆起30多年前的往事，还显得有些兴奋。 改善出行 重庆筹建长江索道 石奉强是新中国成立后投身索道的第一代大学毕业生，也是国产第一条单线循环货运索道的设计者。 上世纪70年代末，石奉强因为参加嘉陵江索道的前期设计工作，第一次来到重庆，也是第一次看到长江，“当时重庆就有在长江上建索道的想法，我也想试试看。” 石奉强说，那段时间，他经常来重庆。他发现，长江两岸居民出行无论坐轮渡，还是绕行长江大桥过江，都需要1个小时左右。如果江面上起雾，还会封渡。 如果在长江上建索道，只需要大约5分钟就可以过江，可以很好地解决两岸居民的出行问题。 1982年元旦，嘉陵江索道建成投用后，重庆开始组织筹建长江客运索道，方案设计采取了招标的方式。 |
