本报记者 刘平 摄 昨晚11点多，北京站室外的温度低至零下15摄氏度。站前广场上，一位行人一边抱怨天气，一边拖着箱子向亮着灯的肯德基奔跑。再过几十分钟，2016年北京铁路局春运首趟列车3603次将从北京站出发，奔向千里之外的重庆。 归乡心切 提前半小时排队 在北京站第三候车室里，记者见到了正在候车的旅客。也许是回家心切，距离发车时间还有半个多小时，旅客们就已经迫不及待地排起了队伍，从检票口一直排到了五十米之外。拎着油漆桶的大哥、大姐掏出车票核对车次，拖着行李箱的小伙子不时向前方张望，查看队伍是否有往前移动的迹象。偌大的候车室一下子变得拥挤了很多，想要出去就得一点点地往外蹭着走。 排在队伍中间的袁德松在天津一家工厂从事机械制造工作，为了赶这趟车，小伙子下午5点多就从天津坐高铁到北京南站了，后来又换车过来。近29个小时的火车颠簸到达重庆之后，袁德松还要再坐六七个小时的汽车才能到家，他给家人带了天津的小米，其他礼物准备回家再买。 天气太冷 车窗挂满冰花 夜里11点20分，3603次列车开始检票了，人群通过检票口冲向停靠在第一站台的列车。由于天气实在是太冷，有的旅客已经顾不得自己票上是几车厢，先上车避寒再说。记者看到，由于气温太低，经过清洁的3603次列车车体上已经结出白花花的冰晶，车窗上也挂满冰花。好在随着旅客陆续上车，车厢内的温度开始升高，玻璃上的冰开始融化。十多分钟内，上千名旅客已经迅速地上车。车上的旅客开始忙着放置行李、打开零食袋、拿出扑克牌，一时间热闹得不似黑夜。 记者了解到，担当这趟列车客运任务的是北京铁路局邯郸工务段的工作人员，他们平时都是和洋镐、铁叉、扒镐这些铁家伙打交道，这次是“放下镐锹跑临客”。列车定员1493人，开车时所有车票售罄，上座率超过100%，全程运行28小时42分钟，次日4点53分到达重庆北站。 列车长郝晓舟告诉记者，这趟车由自己和57名工友担当客运任务，既有50多岁的老搭档，也有刚毕业的大学生、退伍兵。今年这个春节，大家都得在火车上过了，因为3603次列车跑一个来回得需要近4天时间，春节前大伙儿还得再跑几趟。郝晓舟说，考虑到天气寒冷，车上已经备足了炭火，茶炉里已经烧开了热水，车厢里的温度保证不低于16摄氏度，再加上这趟车是为了支援春运从哈尔滨局借调的，“南下重庆还是没问题的”。   提高运力 硬卧软卧都改成坐票 “有卧铺票吗?”采访间隙，有乘客来找郝晓舟补票。然而，为了运送多一些的旅客，这趟车上并没有卧铺票出售，除了原有的6个硬座车厢，所有的硬卧和软卧都改成了坐票出售给旅客。想要充分挖掘铁路的运力，除了加车、提高座位利用率，再一个还得有人员保障。北京铁路局客运段朱殿萍透露，为了运送更多旅客回家过年，北京铁路局今年有4500多个非乘务人员放下手头工作来增援加开的旅客列车，都是像郝晓舟他们一样，放弃休息时间跟车跑。 今天0点11分，3603次列车满载着旅客缓缓驶出站台，带着窗户上未融化的冰花、带着一车人的期待踏上回家之旅，也为为期40天的春运拉开帷幕。 |
