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作者：中国艺术研究院副研究员 练春海
宝鸡市博物馆藏西周车件
南京博物院藏战国晚期青铜马车
陕西定边郝滩东汉壁画墓出土汉代马车壁画 中国最早的马车是谁发明的？翻开历史文献，我们会看到各种版本的答案，其中“奚仲造车”是见载最多的一例：《世本·作篇》《吕氏春秋·君守篇》都说：“奚仲作车。”《淮南子·修务篇》说：“奚仲为车。”还有《说文》《左传》《荀子》《墨子》等书都有相关记载。这些文献都告诉我们，中国马车的发明者是夏朝的奚仲。 但也有不少古代文献会提到另一个发明者：“轩辕氏。”《太平御览》曰：“黄帝造车，故号轩辕氏。”《古史考》云：“黄帝作车，引重致远。”《汉书·地理志》：“昔在黄帝作舟车，以济不通，旁行天下。” 这两个人物都不简单。奚仲来自交通工具发明世家，奚仲的父亲“番禺始作舟”，《山海经·海内经》载：“奚仲生吉光，吉光是始以木为车。”这个故事把奚仲的儿子吉光说成是木车的发明者。实际上，吉光主要的贡献是驯服野马，但驯马在当时估计不被看作“发明”，所以好事者又想出一招，让他与其父分享了一项发明。如此，一家三代均成为中国古代交通工具的发明者。轩辕氏即黄帝，是华夏始祖，一位发明“大家”。除了车，还有制衣、舟车、弓矢、乐器、井田等事物的发明权都冠于黄帝。他们中到底谁才是中国马车的发明者？古代文献中提供的信息非常复杂，但归纳起来，大概可以得出如下几点： 第一，奚仲之前中国就出现了车。《左传·定公元年》：“薛之皇祖奚仲，居薛，以为夏车正。”沈约在《宋书·礼志》中曾指出：“盖奚仲以擅技巧为夏车正，前世制作之美归之耳。”这大概是事实。清代考据家毕沅说：“《左传》奚仲为车正之官，尔非造车也，《尧典》云‘车服以庸’，则车由来久矣，盖实始于黄帝。”可见“奚仲造车”的可能性比较低，但也可能是因为当时各地分裂，各地自有其发明，或者人们对发明的认定标准不一致。不过，从时间上来看，黄帝所处的时代远早于奚仲。史书载，黄帝生于轩辕之丘，故号轩辕氏。说明在黄帝出生之前已有轩辕之丘，轩辕二字即使不能完全代表“车”，也是车的类型或部件，因此黄帝出生之前中国已有车。 第二，黄帝和奚仲都对车做了某种改进。一般来说，黄帝制车指的是制造了指南车。《古史考》：“黄帝作车，引重致远，少昊时略加牛，禹时奚仲加马。”该记载表明中国古代马车有一个不断改进和完善的过程。 第三，奚仲时期已经有了关于车的国家制度与官员。《滕县志》载奚仲“为禹掌车服大夫”，说明夏朝已经出现了专司车马的官员，可见车在当时已是发展得很成熟的交通工具。要形成这样的局面，之前应该经历了很长一段发展时期。 第四，黄帝发明马车之说可能与汉人有关。“辕”是马车中极其重要的部件之一，但使用这个名称是汉代才开始的，先秦时期的对应物为“辀”。辀与辕的区别与驾车马匹的数量有关，详细的变化原由及演变过程可以参见拙著《汉代车马形象研究：以御礼为中心》，此处不赘。 |
