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尽管苏联偏向埃塞俄比亚的态度明显，巴雷仍不肯舍弃已有的战果。11月初，他再赴苏联，希望至少能让苏联保持中立，但结果是再次受辱。一怒之下，如同埃及总统萨达特所做的那样，巴雷宣布中断与苏联及华约国家的外交关系，责令所有驻索苏联专家以及古巴顾问离境。而在苏索反目之际，埃塞领导人门格斯图成为莫斯科的贵宾，他不仅收获各种先进武器，还得到苏联和古巴的双重承诺，即两国派遣规模更大的志愿军“保卫埃塞俄比亚革命”。为确保打赢，古巴领导人卡斯特罗挑选了一批参加过1975年安哥拉内战的精兵悍将。 贯通三个大洲的“桥梁” 再厉害的军队，如果不能及时运到前线也是白搭，这时候苏联刚研制出来的安-22、伊尔-76等大飞机发挥了作用。 冷战期间，美苏在世界各地制造了一系列“代理人战争”，而在上世纪70年代末的东非欧加登战争中，苏联依托大型运输机实施战略空运，搭建了一座跨越三洲的“空中桥梁”，这一战例至今仍被军事家们津津乐道。 从1977年11月25日开始，苏联运输航空兵在欧亚非三大洲之间架起一座无与伦比的“空中之桥”。一条路线从乌克兰出发，另一条从中亚的塔什干出发，交汇于苏联外高加索地区。接着，飞机满载军火和军事顾问起飞，先抵达伊拉克首都巴格达，再沿着波斯湾进入南也门首都亚丁，加满油后直飞亚的斯亚贝巴。不过，“空中之桥”远不止这点路程，苏联运输机一直向非洲大陆深处延伸而去，直到另一个“热点”——安哥拉，从那里把使用苏联武器的古巴革命军连人带装备运到埃塞俄比亚。 最先运到的是BM-21火箭炮，以帮助埃塞人在雨季到来前打退敌人的进攻。接下来的两周，苏联人让西方观察家们惊呆了——每隔20分钟，即有一架运输机抵达亚的斯亚贝巴。根据古巴学者提供的资料，至少225架苏联军用运输机参与此次行动，包括安-12、安-22和伊尔-76，它们在4个月里向埃塞俄比亚运送600辆T-55、T-62和PT-76坦克，300辆BMP-1履带式战车、BTR-60和BRDM-2轮式装甲车，近400门火炮、迫击炮和火箭炮，外加百余架固定翼飞机和直升机(均以散件方式运输，然后就地组装)，总价值将近10亿卢布。为保障密集的“空中交通网”，苏联还专门发射了一颗“宇宙-964”军用卫星。 |
