张然:为中国铁路建设精心制好每片梁

2020-05-20 17:17:20 来源:央视网 作者:孙洁 责任编辑:田小介 字号:T|T
摘要】一榀900吨箱梁有多长?32米,比一个标准篮球场还要长4米。而当京滨城际铁路项目完工后,45岁的张然将累计预制3600榀这样的箱梁。

  央视网消息:一榀900吨箱梁有多长?32米,比一个标准篮球场还要长4米。而当京滨城际铁路项目完工后,45岁的张然将累计预制3600榀这样的箱梁。

  结缘制梁

  2008年,国内高铁建设蓬勃发展,与之配套的制梁需求同样呈井喷式增长,此时的张然在箱梁预制施工领域还是一个“门外汉”。然而10月石武客运专线项目开始建设后,张然接到命令,要前往项目现场进行箱梁预制。

  张然心里没底,但项目有要求,第二天他便带着几个有经验的工人前往河南驻马店,一头扎进了项目现场。他打定主意,边干边学、边学边干。而由于建设单位要求工期提前,梁场的临建时间被迫压缩,要为项目打出“提前量”。

  时间紧、任务重,张然和同事们白天勘察现场,晚上商讨制梁区、存梁区、拌合站建设等施工内容。冬季的寒冷没有挡住张然和同事们的脚步。两个月后,一座占地200余亩的大型预制梁场拔地而起,进场62天后全线第一榀客专预制梁成功打出,一年半后全部640榀客专预制梁全部完成。张然与同事们创下了“石武速度”。

  一天四榀

  “一战成名”的张然很快又奔赴了新的战场。2010年5月,张然前往参加武咸城际铁路项目,而这次的工期同样不宽裕——武咸城际铁路要求在2011年“十一”按期通车。

  张然到任后立即对梁场施工组进行了调整,加强现场技术力量,在每个作业环节中都要抠出时间:倒排工期,紧盯现场,带班作业,强化工序衔接……

  而建成梁场只是第一步,必须通过梁场认证才能拿到制梁的“准生证”。如果没能通过,就需要经过三个月的停工整改才能再次申请认证;万一停工,每天的直接经济损失就能达到上百万元。为了一次性通过梁场认证,张然夜以继日地研读技术资料,现场每一个细节他都务求熟稔于心。

  功不唐捐,纸坊梁场认证一次性通过,之后梁场加快制梁。在张然和同事们的努力下,纸坊梁场创造了“1天打4榀梁”的施工纪录,而普通梁场一天只能打1.5~2榀箱梁。纸坊梁场最终圆满完成生产任务,并实现安全质量零事故。

  “制梁,第一是原材料要确保质量,第二是预应力要控制好,第三个最重要的就是责任心。从钢筋加工到外观检测,23道工序每道都要把好质量关。”简单的几句心得背后,是张然多年来的汗水与心血。制梁13年的张然早已不是当初的吴下阿蒙了,梁场建设、许可认证、箱梁预制……张然对每一个环节都无比熟悉。如今张然又受命奔赴京滨铁路项目现场,负责京滨二标、三标的箱梁生产任务。

  为了完成京津冀协同发展的关键性交通工程——京滨铁路,张然抵达宝坻制梁场后与同事一并三班倒不间断施工,实现了“两天三片梁”的高产作业。之所以能实现这样的高产,张梁笑着说:“实干兴企,冬天失去的,我们努力在春天追回来。”复工复产的动车正风驰电掣般奔驰在津沽大地的明媚春光里。(文/谢博韬 王飞辉 王强强)

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