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弃文从军，海上领航 孙梅生是1950年底报名参军的，那年他18岁，在常州中学读书，再过半年就可以毕业考大学了。 学校里，孙梅生的成绩很好，他的梦想是考入清华或者北大。但一场战火，改变了他的命运。 那时，国家号召“抗美援朝，保家卫国”，学生们充满了热情，纷纷要求选择弃文从军。 那时一个班级有50多个人，孙梅生班有48个同学报名参军，但只有18个人获得了批准，孙梅生是其中之一。 彼时，人民海军成立不久，亟需新的血液。 由于海军建设的需要，孙梅生没有去朝鲜前线，而是被安排到了位于安庆郊区的海军联合学校四分校学习。1951年初，正式加入海军。 经过两年多的学习，孙梅生来到舟山当兵，开始在浙江漫长的军旅生涯，渐渐成为海军某登陆艇大队的航海员业务长。 从大陆到前线岛屿，领航员的作用是十分重要的。 孙梅生说，当时到海岛上去，要经过这样一些危险区域：浅水区，操作不当，舰艇就会搁浅；礁区，位置偏离了，有可能触礁；炮击区，需要躲避敌人的炮弹；风浪区，要谨慎行驶，掌握风浪的方向，防止船只被海浪掀翻；轰炸区，敌人的飞机随时都可能出现…… 所以，相对来说，夜航会安全些，敌人不太容易发现目标。但是夜航能见度差，当时舰艇雷达设备相对落后，所以对领航员的要求就更高了。 孙梅生的脑子里，装着一张航海图。“最艰苦的时候就是把自己绑在驾驶台上的桅杆上，手持罗盘，察看航向。衣服被海浪打湿了，都没什么知觉。”孙梅生说。 在一个个日夜里，孙梅生就是以明明灭灭的航标灯为导向，小心翼翼地把航向线路告诉给舰长。 孙梅生与舰长的对话是通过一个固定的头部是弯曲的铁管子来完成的，这铁管子就是传声筒。 有时候，孙梅生领航的是好几条舰艇，由于风急浪高，能见度差，后面的舰艇很容易跟丢。这样前面的舰艇需要等待，后面的舰艇通过无线电联系后重新调整航向，这一来一往很是曲折。 |
