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央视网消息：时至今日，于新还能清晰地回想起来，去年他参加某飞翼式布局隐身无人机首飞试验任务的时候，那种兴奋的感觉。 在这次任务中，他在现场的工作是最少的一次，少到什么程度?他只在无人机起飞的准备阶段，输入了几个数据，按了几个按键，后续这架无人机就自主完成了其余工作。 当时于新坐在控制台，看着摄像机回传的无人机飞行画面：笔直的沿着跑道中线起飞，平稳的飞向天空，跃过高山、跨过河流，最后又稳稳地降落在跑道中线上，那仿佛是一架有生命的无人机。 该型号无人机是于新参与的无人机型号中，自主化程度最高的一个。其中80%都是新技术，部分技术突破在世界范围内属于首创。  于新和同事在模拟飞行器前 十年操作零失误 百次试飞保安全 于新是中国航天科工集团第三研究院无人机技术研究所的一名无人机操作员。 航天三院无人机技术研究所承担着军品与民品无人机型号的研发、生产、飞行保障任务。在无人机飞行试验过程中，同事们都愿意把试飞保障工作交给于新，这份难得的信任来自于他“十年操作零失误”。 试飞试验是个周期长而又繁琐的工作。“这是非常严谨的一个过程，要求我们要操作及时、准确。每次试验前都要详细核对本次试验型号的技术文件，熟悉本次试验内容与操作流程，多做模拟演练，针对每次不同的试验预估试验结果，设想可能发生的情况以及应对方案，没有做好充分的准备就坚决不能上岗，坚决不打无准备之仗。”在做大型无人机飞行试验之前，都要百余次试飞小型缩比机，来验证它的飞行能力。“这个时候，几乎每天都要飞行一次，精神损耗确实挺大的。” |
