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在高原上近10个月时间里，汪双杰远在安徽老家的母亲患病离世，他接到电报时已是一个多月后。上级下指令大雪封山前必须打通道路，而汪双杰是唯一受地方部委委派的技术骨干，不能轻易离开。第二年开春，汪双杰风尘仆仆赶回家时，母亲的坟头上已是草色青青。 共玉高速是穿越三江源地区的首条多年冻土区高速公路，也是高速公路的科研示范和依托工程。踏上共玉高速公路，汪双杰内心的自豪感不言而喻。
坚守生命禁区，延续高原冻土科研的火种 青藏公路东起青海省西宁市，西到西藏拉萨市，是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏路况最好，最安全的公路，全长接近2000公里，这条公路凝聚着包括汪双杰在内的几代人的心血，也是修成共玉高速公路的基础。 上世纪50年代，老一代革命家慕生忠将军带领部队历经千难万苦修通了青藏公路。此后，这条公路承担了西藏的85%以上的客运任务，也因过度负荷导致冻土融化、路面坍塌。 上世纪70年代，国家决定为青藏公路全线铺设沥青路面。1985年，工程完工后新的问题却接踵而至。由于沥青路面吸热严重，多年冻土迅速融化，坍塌厉害，为此交通部前后组织了四次对青藏公路病害的处置研究。 2001年，汪双杰成为多年冻土地区公路修筑成套技术研究的项目负责人。这是交通部有史以来投入研究经费和研究人员最多的一个项目。在2001年至2008年这关键的七年间，汪双杰在西安青藏公路多年冻土观测站之间数十次奔波往返，在多年冻土地区工程建设技术领域取得了一个又一个重大突破。2008年，凭借多年的观测数据和探索创新，汪双杰主持的多年冻土青藏公路建设和养护技术荣获国家科技进步一等奖。 |
