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吴刚 吴刚是“雪龙2”号极地考察船总设计师，这是中国自主建造的首艘破冰船。2015年，他加入南极科考队，在海上航行了50多天，深入了解“雪龙”号的破冰和作业能力以及船站结合的作业方式，为设计“雪龙2”号采集了丰富的第一手资料。 2014年10月30日，中国第31次南极考察队从上海乘“雪龙”号极地考察船出发，执行南极科考任务。但“雪龙”号并不是中国人自己造的，而是1993年从乌克兰购入的。2015年1月17日，吴刚和同事黄维在新西兰基督城登上“雪龙”号，驶往南极。那会儿，它还是中国唯一一艘可进行极地科学考察的破冰船。 对吴刚来说，南极之行是个千载难逢的机会。“临出发前，我给家人写了封信，特意给8岁的儿子画了幅画，将我离开上海后的途经之地一一标注出来，让他知道，爸爸不是消失，而是去南极科考了。” 吴刚在船上度过了难忘的52天，特别是穿越了前往南极的必经之地——著名的“魔鬼地带”西风带。西风带是赤道上空热空气与极地上空冷空气的交汇地带，盛行7级以上大风和四五米高甚至十几米的巨浪。吴刚看到，船上的吊钩、集装箱、直升机等大型设备都额外进行了加固和绑扎，甲板上和实验室里的科考设备都进行了固定，窗户和门也都紧紧关闭。在“魔鬼地带”，“动荡”了好几天的吴刚在日记里写下：船晃得很厉害，难受得吃不下饭，只在晚上吃了碗清汤面。 吴刚不由得想起了已故的恩师张炳炎。1991年11月，年近花甲的张炳炎乘坐“极地”号考察船亲赴南极，在大风大浪中颠簸了整整5个月。但越是大风大浪，他越得登上甲板去观察。结果创造了一个奇迹：白天身心高度紧张，到了晚上，管它怎么颠簸，老先生倒头就能睡着。思及此，吴刚坦然面对“魔鬼地带”的种种折磨，期待着接下来的科考作业。 |
