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他所在的项目部承建的37.4公里路段，含12座桥梁工程，5座隧道工程，桥隧比达到73.71%，露天作业面仅有9.83公里。其中隧道内多为Ⅳ至Ⅴ级围岩。进点之初，在施工物资匮乏、交通条件不便等条件下，在徐有亮带领下，项目部全力开展进场准备工作。 2017年3月1日，拉孟山隧道平导进行第一次洞内爆破施工，实现了老中铁路全线第一个隧道工程正式开工； 同年，在徐有亮带领下，项目部各项施工进度一直位居老中铁路全线前列。项目部在全线施工单位信用评价中名列第二名，百日大干活动中被业主评为“磨万铁路建设百日大干优胜单位”；徐有亮被业主评为年度“优秀项目经理”和百日大干“优秀工作者”。 2018年5月，项目部承建的全线最长辅助基坑2号森村斜井贯通，全长1642米；几天后，拉孟山正线隧洞掘进破千米大关…… 满怀柔情的党总支书记 工作上雷厉风行，生活中充满关怀，项目党总支书记徐有亮也有自己柔情的一面。“今天母亲节，大家赶紧给母亲打个电话。”“我给你们分享一个视频，讲小孩教育的，都看看。”徐有亮就像一个老大哥，时刻关怀着身边的人。 一次，隧道队伍中一名工人生病，要回中国治疗。徐有亮二话不说，主动捐钱。在他带领下，几个知情的项目领导班子成员都参加了捐款。“远在他乡，每个人都不容易。首先要保证的是大家的安全和健康，高高兴兴出来工作，平平安安回去团聚。”徐有亮说。 由于常年在外搞建设，徐有亮没有办法像关心身边的同事一样照顾家人。年过七旬的父母远在江西老家，他两年多才能回去一次；云南家中的妻子女儿，也难以陪伴，处于青春期的女儿甚至因此对他产生埋怨和隔膜。为了消除这种隔阂，徐有亮不间断给女儿微信留言，以期感化女儿心中多年挥之不去的质疑和责怪。 |
