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央视网消息：“高铁，中国产的动车，是中国一张亮丽的名片!”自2004年以来，中国高铁仅用十多年时间就实现了从追随到领跑的华丽跨越。这一名片饱含无数高铁人的付出，宁允展就是其中的一员。  攻克瓶颈，一心一意搞技术 “干工作要踏踏实实，尤其是高铁这个关系国家荣誉，关系万千百姓出行安全的行业，更容不得一丝一毫的马虎。”今年45岁的宁允展，自19岁进入当时的铁道部四方机车车辆厂(中车四方股份公司前身)，已经从事车辆钳工工作26年了。专研技术、磨炼手艺、破解难题，组成了他26年工作中的关键词。 2004年，中车四方股份公司由国外引进了高速动车组技术。在初试阶段，作为高速动车组九大关键技术之一的转向架，出现了巨大技术难题：位于核心部位的“定位臂”，接触面不足10平方厘米，在时速超过200公里的情况下却要承担相当于二三十吨的冲击力，并且只能通过手工研磨，精度稍差一点便会直接影响行车安全。当时，国内并没有可供借鉴的成熟操作技术经验，宁允展主动请缨，向这项难度极高的研磨技术发起挑战。 |
