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最终确定是风扇突发故障卡死，高永德按照规章，判断可以放行。飞机没有延误，并顺利完成飞行任务。 “事关安危，短短的40分钟，必须和同事尽可能细致地捕捉各种故障信息。”高永德说，只有对飞机系统了如指掌，才能有效沟通、精确指挥、安全放行。 如何才能对飞机了如指掌？一套飞机手册就有三本新华大字典那么厚，高永德用一年时间才粗略看完。“要学精，需要在实际问题中，多琢磨、反复学。” 第二天一早，工作了24小时的高永德正要下班，却遇到了新的状况。因为雾霾，能见度不足五米，机场航班全部延误。9点半，接到通知，飞机可以起飞。“飞机要全部出港，密度大，而且每架飞机都要除冰。”高永德和夜班的工段同事，一起加入到白班工段，开始除冰作业。 日常3个小时的工作，紧急情况下1个小时完成。10点半，高永德车间负责的16架飞机全部顺利出港。而此时，高永德已经“连轴转”了30个小时。 飞机维修任务紧且重。曾经，高永德接到马桶污水指示的故障，污水传感器一直显示处于满位的故障状态。更换马桶上的传感器，高永德只能在飞机后仓的夹缝里侧躺着工作。一躺就是两小时，伸长了胳膊拧螺丝，拧两下就得歇会，一会手就麻了，第二天全身酸疼。挤在夹缝里，污水的味道就不用提了，一些特殊情况下工具用不了，高永德直接上手。 如今，三十出头的高永德已经工作了11个年头，大年三十值班7次。“虽然不能与家人团聚，却能让更多人团圆。”高永德说，他们就如机场里的灯光，入夜就亮，而且永远亮得温暖。 |
