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飞机检修员高永德正在检查飞机发动机。 “我今年过年值班，和兄弟们一起。”在吉林长春龙嘉机场飞机停机坪，飞机检修员高永德对记者说。 飞机安全平稳的飞行，离不开检修员日复一日的检修保障。而春运期间，像高永德这样的飞机检修员比平常压力更大。 “咱东北雪多、冰霜多，影响飞行安全，给机翼除冰是航前检修的重头工作，马虎不得。”早上4点多出门，高永德总是习惯地看眼楼下汽车的结霜情况，提前判断除冰的工作量。 6点，航前检修的准备工作陆续开始。进入停机坪前，高永德和当班的一工段的11位兄弟匆匆吃了点东西。 6点半，除冰车驶入停机坪，飞机检修员翟明登上除冰车作业平台待命。接到指令后，高空平台缓缓升起10余米，翟明拉开除冰液喷射阀门，一道长长的白线迸射而出。 零下20多摄氏度的户外，一阵风就能把衣服打透。“停机坪空旷，风更硬，吹得脸刺刺啦啦疼，就像小刀片从脸上划过。”翟明说，十米高空寒台，连避风的地都没有，冷气都打到骨头里了。 随着除冰工作的进行，机翼上的白霜逐渐消失，翟明的眼眉和领口却早已结了厚厚的冰。“这才是第一架。”高永德说，整个车间大概要完成10多架飞机的除冰工作，将持续到9点多。 10来分钟后，前后机翼除冰基本结束。飞机检修员周亮登上4米高的工作梯，摘下手套，用手沿着机翼轻轻抚摸。“透明的冰层，看不出来，但能摸出来。” 确定除冰完成，放行飞机。7点零5分，高永德车间的第一架飞机准时出港。伴随着起飞的轰鸣声，旅客们踏上了旅途。 白天工作时，一个紧急情况打断了高永德的检修。高永德车间执管的一架飞机，在重庆报告空调组件失效。接到紧急任务后，正在做外场检修的高永德赶忙跑到指挥中心，现场调度指挥。“这故障是在啥状态时有的，是飞机静止、还是滑跑？”高永德和远在重庆的机场检修人员紧张联络。 “接通电门，查看空调组件的冷却风扇处于啥状态，是否有异味烧糊，风扇振动情况咋样……”高永德一边协调维修人员网上调取飞机故障的实时数据，一边跟机长沟通了解飞机状况，同时电话指挥当地维修人员进行检查。虽然远在千里，“把脉”却不能含糊，望闻问切一样不少。“这个故障有很多种原因，难在必须尽快做出准确选择，放不放行，首要的是安全，还要尽可能保证春运。”高永德说。 |
