李彦宏两会提案建言空域管理 聚焦实际民生问题

作者:杨君君 来源:中国搜索 2016-03-08 09:16
摘要】今年,全国政协委员、百度公司CEO李彦宏在全国两会提案中重点关注三个话题:加快制定无人驾驶车法律法规;盘活专网闲置资源;完善我国空域资源管理制度,提升民航准点率。

  今年,全国政协委员、百度公司CEO李彦宏在全国两会提案中重点关注三个话题:加快制定无人驾驶车法律法规;盘活专网闲置资源;完善我国空域资源管理制度,提升民航准点率。值得关注的是,除了前两者跟互联网相关之外,第三点直接关注民生,直指很多人都经历过、或者说经常经历的民航晚点事件。

  民航晚点究竟有多严重?

  中国民航局统计数据显示,2015年预计全年完成运输总周转量850亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量630万吨,同比分别增长13.6%、11.4%和6%;前11个月实现利润547.6亿元,同比增长76.2%,创历史新高。

  但在这些喜人数据背后,国内民航准点率却一直在逐年降低。

  资料显示,我国航空运输航班正常率在2010年前维持在80%左右的较好水平,在2009年为81.9%,2010年开始下降至75.8%,2014年下降至68%的历史最低,仅有68.37%的航班在公布的离站时间后15分钟内(部分重点机场时间要更长)能够出发。其中,上海虹桥、浦东,浙江杭州,北京首都等大型机场的航班正常率均低于50%。

  而按一家市场化机构“民航资源网”更为宽松的标准(所有机场一律超时30分钟后才算晚点),2014年全国机场平均放行准点率比官方数据更低,仅有65.44%。在客运量最大的2014年7月,准点率仅50%出头,旅客平均等待时间(实际起飞时间-计划起飞时间)达到60分钟,而被判定为晚点的航班更是达到了104分钟。

  即使是放到全球,国内民航航班的准点率也非常“知名”。美国航空数据网2015年3月发布报告称:全球最大的61个机场中,航班正常率最差的7个机场都在中国,其中上海虹桥机场航班正常率37.17%、浦东机场37.26%、杭州萧山机场37.7%,其他4个是深圳宝安、广州白云、重庆江北和北京首都机场。要知道,这是在近20个民航大型机场对航班实行限飞的情况下,如果不限飞,这个数据还将更加严重。


 

[责任编辑:康小君]

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