深圳出租车2018年16宗亡人事故

　　深圳交警1月14日通报深圳2018年出租车交通违法以及交通事故情况，发现16宗亡人事故中有15宗是副班司机驾驶车辆。同时，很多营运企业存在严重的管理缺失问题。

　　2018年，深圳出租车行业交通违法增幅大且亡人事故频发。近3年，交警部门共查处出租车行业交通违法165024宗。其中，2016年为29261宗，2017年为48186宗。而2018年，全市出租车被查处的违法多达87577宗，被查处的最多违法行为是“不按规定方向行驶”。

　　目前，全市共有出租车营运企业75家，营运车辆21077辆，2018年违法最多的出租车营运企业为深圳市安恒运输有限公司，平均每辆车违法多达13次。同时，2018年全市共有六个区发生涉出租车亡人事故，分别为宝安区（6宗6人）、福田区（5宗5人）、龙华区（2宗2人）、罗湖区（1宗1人）、龙岗区（1宗1人）、坪山区（1宗1人）。其中，深圳市安恒运输有限公司1年内连续在宝安区发生3起亡人事故；深圳市鹏程出租汽车有限公司一个月内先后在福田、坪山区发生2起亡人事故；深圳市宝路华新辉出租小汽车有限公司半年内先后在龙华、宝安区发生2起亡人事故。

　　值得注意的是，在2018年全年16宗涉出租车亡人事故中，绝大部分驾驶人均有导致事故发生的违法行为，如疲劳驾驶、超速行驶、未尽安全义务驾驶车辆、左转弯掉头时妨碍正常行驶的车辆、开车打手机等等。记者了解到，由于网约车的兴起，导致部分有驾驶经验的传统出租车驾驶员流失，而新补充的司机驾驶经验有待累积，且入职门槛也在下降，特别是副班司机大多由主班司机自行聘请，只经过简单的入职培训即上岗，16宗亡人事故中有15宗车辆为副班司机驾驶。

　　出租车行业交通违法多发及亡人事故频发，暴露出驾驶人忽视交通安全，也暴露出营运企业安全主体责任不落实等问题。交警部门深度调查发现，大多数出租车营运企业没有建立风险隐患排查机制，未建立以安全营运为导向的考核体系；GPS监管流于形式，导致大量的交通违法行为未能在GPS监管平台中得到及时纠正；出租车行业对司机的入职培训及在职培训流于形式。

　　此外，据出租车司机反映，在燃油出租车替换为电动出租车后，车辆的驾驶特性和驾驶感受均有不同，特别是车辆起步和刹车都与燃油出租车有明显区别，需要一段时间的适应方能熟练掌握车辆的驾驶技能。

　　交警部门表示，将持续关注出租车行业交通安全隐患问题，倒逼企业落实好安全生产主体责任，严厉查处各类交通违法。