京津冀将实施144小时过境免签

　　京津冀民航协同发展驶入“快车道”。国家发改委、民航局近日印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》明确，到2020年，北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通有效衔接；到2030年，京津冀形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。《意见》同时提出，京津冀将实施144小时过境免签，石家庄至雄安、邯郸等地也将有序实施城际铁路工程。

　　打造世界级机场群

　　在北京南部，新机场的轮廓、跑道布局以及航站楼的整体模样已十分醒目，施工方正有条不紊地进行航站楼屋盖和玻璃幕墙安装，今年底有望实现封顶封围。与此同时，围绕新机场的道路交通大网也正在徐徐展开，“五纵两横”的交通路网将构建起京津冀交通一体化的主骨架。

　　根据《意见》，京津冀民航协同发展，三地机场要分工协作、错位发展、互利共赢，提升天津、石家庄航空运输市场规模，强化民航对京津冀区域经济社会发展和对外开放的支撑带动作用。

　　到2020年，北京新机场建成投入使用，首都机场国际旅客占比将提高2至3个百分点，北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接，初步形成统一管理、差异化发展的格局；到2030年，北京“双枢纽”机场成熟运营，协调发展、适度竞争，国际竞争力位居世界前列，天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显著增强，将形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

　　城际铁路网衔接各大机场

　　近年来，随着京津冀协同发展不断推进，河北机场在对接京津、服务京津中羽翼日渐丰满。

　　“11月7日，石家庄机场空铁联运客流量首次突破了60万人次，同比增长81.1%，其中北京地区旅客占30%。同时，设立了14座异地城市候机楼，开通了16条旅客直通车班线，航空市场辐射冀中南及周边地区人口近7000万。”河北机场集团总经理李武坦言，“北京门户机场”正初显成效。