武汉:轨道交通8号线一期成功穿越长江 创全国三项新纪录

2017-08-10 15:34:59 来源:央广网 作者:左艾甫 袁永华 责任编辑:王靖羽 字号:T|T

  8月9日,武汉第三条穿越长江的地铁线——轨道交通8号线一期工程长江段,长达3186米的区间历时14个月贯通,也意味着全线洞通。该工程创下了直径最大的单洞双线地铁盾构隧道、交通盾构隧道中首次设置二衬结构、常压下滚刀与齿刀互换技术等3项全国新纪录,且施工过程安全、零事故,质量零缺陷。运营后预计过江分担率8%左右。

  8号线越江段区间采用的是单洞双线,也就是说一条隧道内有两条轨道。而量身设计的“楚天号”盾构机,其直径达到12.5米,近5层楼高,总重量达3300多吨;从施工现场到盾体下井组装再到365吨刀盘的整体下井安装,从配套设备的双路供电、泥水分离到整机水、电、气、液压等综合系统的调式,仅用89天,创造了同类型盾构机组装始发最短纪录。

  8号线一期越江段全长3186米,其中粘土夹层、砾岩复合地层长度1364米,占全线的43%。砾石单体最大强度达到180 Mpa,而在今年的2月至5月份时,平均每天掘进2米就得更换一把刀具,最慢时24小时只能前进4米,且经常遇到沾土夹层,产生泥饼后易堵塞刀盘开口,严重降低盾构机掘进能力等,地质情况均属世界级难题。

  由于提前考虑到地质条件的特殊性,在盾构机技术上事先进行了革新,首创国内常压下滚刀、齿刀互换技术:在硬岩地层用滚刀、软土地层用齿刀。一旦发现刀具磨损便需要更换刀具。而以往带压换刀需要工作人员着潜水服潜到盾构机的掌子面(盾构机前端)进行换,如今通过工具在常压环境下直接抽出磨损刀具即可进行更换,危险性降低的同时,每换一次刀比带压状态下可节省近3倍的时间。

  在隧道口的一侧,一把把造型、功能各异已报废的刀具,堆在一起像一座小山,足足有1300多把。损耗最多的是滚刀,该刀在所有刀具中份量最重达到 2吨,被安装在盾构机的最外侧“啃”砾岩,不是被砾岩磨平了“牙齿”,就是被砾岩整体挤破成了几瓣。

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