昌九一体化 南昌老城区不应限行九江车辆

　　“做强南昌、做大九江、昌九一体、龙头昂起”，昌九两市按照“规划一体化、基础设施一体化、公共服务一体化和产业互补对接”的总方向，推动昌九一体化发展，两地交流越来越密集。18日，记者注意到，许多省人大代表就昌九一体化的发展，提出了众多可行性建议。

　　南昌老城区不应对九江车辆限行

　　“九江每天有大量车辆出入南昌，然而，却受限于外地车牌不能进入南昌老城区的规定”，省人大代表陶华松表示，九江号牌车辆进入南昌不得不绕行很远的路，很不方便。昌九大道虽然通车了，这种规定却使该路的意义大打折扣。因此，他建议，取消九江车牌车辆在南昌境内限行（特别是八一大桥和南昌大桥）。

　　昌九客专应尽快开工

　　昌九客专平行于既有昌九城际铁路，北接合九客运专线，南联昌赣深客运专线，长度约为130公里，设计时速为350公里，是新的京港高速客运通道的重要组成部分。目前，昌九客专已列入江西铁路“十三五”规划，并纳入了“国家中长期铁路网规划”。

　　“目前，昌赣深、合安九高铁都已开始建设，唯有昌九这一段未开工。”省人大代表张显旺建议，这不仅影响纵贯国家南北走向的国铁大通道，而且对昌九一体发展影响很大，因此加快建设昌九客专迫在眉睫。