郑宁也提到,网约搬家服务行业存在违规载客、坐地起价、骚扰用户、车身广告、私下运输危险物品、司机危险驾驶导致货丢货损及人员伤亡等各种问题。 “尽管货拉拉平台声明称,车辆不能接客运订单,且货厢载人是严重违规行为。但仍有一些货拉拉司机在载客接单,理由是‘不用装货、卸货,跑起来也快,省了很多麻烦’。不少网络货运平台为了提高自身知名度、塑造品牌形象,都要求入驻司机在自己货车的车身上粘贴带有平台标识的车贴,若不粘贴标识就会对司机进行处罚。”郑宁说。 据了解,2019年5月29日,货拉拉平台被上海市交通委执法总队、交警总队和城管执法部门联合上门约谈,责令限期一个月内整改,清除所有设置在车身上的违法经营性广告。 此外,网约平台司机收益低、权益得不到合理保护的问题也值得关注。 近几年,众多投资涌入同城货运行业,激烈竞争下,一些互联网货运平台如神盾快运、速派得、蓝犀牛、1号货的等日渐式微,脱颖而出的货拉拉和快狗打车成为目前网约货运平台的头部企业。 “这两个平台的运营模式类似,即通过不断推广来吸引资金注入,依靠价格战占领市场,寡头竞争让客户和司机‘二选一’。平台之间的激烈竞争拉低了价格,短期看对客户是件好事。但是随着价格战延续,司机端的收入被压得过低,导致司机私下加价的情况屡屡发生。”郑宁说。 制定行业发展规范 加大监管惩戒力度 韩英伟认为,对于网约搬家服务行业的监管迫在眉睫,这样一方面使得行业发展合规,增强行业的自律性,促进网约搬家服务行业长远健康发展;另一方面可以有效保护消费者的合法权益,给消费者带来良好的用户体验。 关于如何堵住企业的管理漏洞,韩英伟建议:第一,加强网络高素质技术人才引进,增强企业网络平台建立与完善能力;第二,企业要加强内控,做到岗位职责明确,严格落实责任追究制;第三,建立消费者用户体验反馈机制,健全与完善客户服务机制,给客户营造良好的用户体验环境。 |