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据中国之声《新闻晚高峰》报道，新春报道《央广求证 粉碎谣言》回顾去年流传在各个领域的谣言，厘清传言背后的真相。 2017年12月，北京市颁布《网约车经营服务管理实施细则》，要求运营车辆需持有网约车运营许可证，司机持有网约车司机资格证才能上路运营。此外，细则明确要求“京牌京户”，也就是车辆必须是北京牌照、司机必须是北京户籍。但有媒体观察称，一些原本可以开网约车的司机，在政策实施后，转而去开黑车。新政实施给网约车市场带来了哪些变化？ 2017年5月，北京市有滴滴出行、首汽约车等5家网约车平台取得了经营许可。多个网约车平台此前就开始对外地车牌的网约车停止派单。 对于适度调控网约车市场规模，北京市交通委表示，要鼓励公共交通优先，北京正在加大公共交通投入力度，力争让百姓既能绿色出行，也能享受便捷。城市交通专家徐康明表示，随着巡游出租车和网约车的运能完全释放，符合北京市制定的网约车标准的车辆和司机也会逐渐进入市场，“打车难”的现状将会得到缓解。 价格方面，不少乘客也反映，网约车的补贴不见了，价格甚至比出租车还要贵。交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，此前网约车平台通过大量补贴，吸引乘客可以花很少的钱来打车，这种做法是畸形的、不可持续的，如今只是回归到了正常价格水平。 新规实施后，不少网约车平台都在积极调整战略，首汽约车以“自有车辆+专职司机”的模式抢占市场份额；神州专车则抢占高端服务市场。徐康明说，未来网约车公司应该提供不同服务品质，走差异化发展路线。 2017年9月，有自媒体发文称，北京二手车堆积如山，“废铁价”却没人买。文中提到，北京二手车价格走低与限制国一国二车辆等严格的排放标准和其他地方限制二手车迁入不无关系。在各地二手车限迁政策逐渐解锁的政策背景下，北京的二手车市场行情究竟如何？ 北京市旧机动车交易市场2SC信息中心吕爽介绍，2017年上半年整个花乡二手车市场过户总量较2016年有所增长。从库存辆和车辆流转周期角度来看，市场交易情况也较为平稳。 根据公安部交管局统计数据显示，北京是全国唯一一个汽车保有量超500万辆的城市，而国内最大二手车线上拍卖平台“天天拍车”提供的2017上半年全国二手车流通大数据报告也显示，无论是全国二手车流出城市还是二手车流通活跃区域的排名中，北京都位居榜首。 在天天拍车北京区域总经理于萌看来，北京的二手车市场有其自身的特点，对于北京二手车堆积如山、价格不抵白菜价的说法他并不认同。“北京的车源量本身就比较大，无论是二手车还是跨区域拿车，是分品类的，比如德系、日系、美系。在全国来讲，北京中低端档次车的车价是低的，而高端车的价格是高的。” |
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