中国高铁引领全球体验“中国速度” 改变技术格局

一年一度的春运大幕开启，一列列高铁、动车已开始行驶。很少有人知道，在千万旅客享受铁路带来的“贴地飞行”之前，有一趟列车已经作为“领航者”为旅途确认出一条安全畅通的运行轨道。图为京津城际首趟“复兴号”开路车从北京南站正式启程。

　　2018年2月，高铁“复兴号”迎来春运首秀。

　　当中国铁路网每天运送着近千万人次旅客涌入春运大潮时，以“复兴号”为代表的中国高铁也凭借超乎想象的速度令世界惊叹，在一次又一次突破中展现新时代大国崛起的成熟与自信。

　　“中国速度”

　　刷新世界对中国高铁认知

　　2018年春运，铁路部门在北京至太原、上海至昆明、广州至兰州等多条繁忙线路增开“复兴号”，让更多人感受新时代的“复兴动力”。

　　“太快啦！从上海到北京全程1300多公里仅用4个半小时。然而，在澳大利亚，从布里斯班到悉尼不到1000公里距离，火车要开十多个小时。”坐上“复兴号”的澳大利亚来华留学生艾萨克兴奋地说。

　　运营时速350公里，最高时速可达400公里——自2017年9月21日亮相京沪线以来，完全由中国自主设计和制造的“复兴号”动车组跑出全球最高商业运营速度，比日本新干线列车和法国TGV高铁还要快，惊艳世界的同时也成为今年春运的最亮点。

　　“中国速度”正在刷新世界对中国高铁的认知。

　　2017年，“一带一路”沿线国家在华留学生评选出的中国“新四大发明”中，高铁被排在首位。在知名网站YouTube上，许多外国友人把乘坐中国高铁快速、便捷的美好体验拍成各种小视频，放在网络上传播，引来各种艳羡和震惊。

　　从上世纪七八十年代的百公里时速“绿皮车”，到本世纪初时速约200公里的“红皮空调车”，再到如今时速最高达400公里的“和谐号”“复兴号”高铁动车组……中国铁路在“加速度”中跨入新时代。

　　过去五年，中国铁路以平均每天近16公里的速度延伸。截至2017年底，铁路运营里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，比2012年底增长了约2.5倍，占全球高铁运营总里程的近七成，累计近50亿人次乘坐高铁出行。

　　从没有一寸高速铁路，到成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，中国人在极短的时间内创造了奇迹。

　　根据规划，到2020年中国铁路网规模将达到15万公里。国际铁路联盟高速铁路部总监巴伦感慨地说，铁路发展正进入一个大时代，中国正成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。

　　“中国智造”

　　改变全球高铁技术格局

　　110多年前，被誉为“中国工程之父”的詹天佑在长城脚下建成了中国第一条铁路——京张铁路。

　　今天，在这条铁路下方100多米处，一处震撼世界的工程正在悄然推进——建设中的京张高铁长城站连接北京与张家口，一条新的智能高速铁路将于2022年北京冬奥会期间亮相，与老京张铁路交相辉映，穿越中华民族的百年梦想。

　　中国高铁跑出世界速度的背后，是中国高端装备制造的崛起。

　　从2004年制定高铁发展规划图至今，中国高铁从无到有，从低头学习到超越引领，在“加速跑”中刷新中国前进的速度，也在悄然改变全球高铁技术格局。

　　中国外文局日前发布的《中国国家形象全球调查报告2016-2017》显示，海外认知度最高的中国科技成就中，高铁以30%至40%的认可度高居第一，成为科技创新的国家形象。

　　84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降……美国《侨报》刊文称，“纯中国血统”的“复兴号”亮相，标志着中国高铁在技术创新、制造升级等方面取得突破性进展，并将成为中国高铁走出去的主力军。

　　中国高铁也在创新中不断攀登世界高峰。前不久，着力解决铁轨和道岔接缝问题的“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”项目获得国家科技进步一等奖，为我国高铁快速发展及走出去战略提供了重要支撑。

　　与此同时，在“复兴号”基础上，中国已确定了时速400公里高速动车组和时速600公里高速磁悬浮列车的新研究任务……

　　“世界轨道交通装备技术起源于欧洲，全球高端市场历来为欧美日等跨国公司所垄断，如今这一局面正被中国改变。”中国工程院院士刘友梅说，中国高铁在自主研发的基础上“引进消化吸收再创新”，现已跻身世界第一方阵。