新一轮长江经济带发展,中国中等城市如何融入“长江经济带”建设?作为长三角北翼经济中心的南通给出了答案:江海联动、跨江融合发展,打造上海“北大门”。图为正在建设中的沪通长江大桥。(资料图片) 中新社记者 许丛军 摄 (两会速递)沿江省市代表委员建议:加快构建长江经济带交通走廊 中新社北京3月14日电 (记者 郭晓莹)随着中国路网建设释放多重“红利”,越来越多的地区期盼着高铁建设带动区域发展。全国两会期间,来自湖北、重庆、安徽等沿江各省市的代表和委员呼吁,加快沿江高铁通道规划建设,构建长江经济带综合立体交通走廊。 据了解,目前中国沿江快速铁路主要是沪汉蓉客运专线,各段时速从160公里至250公里不等。沿江高铁又名沪蓉沿江高速铁路,起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终点在成都,全程采用时速350公里的标准修建,将串联长江沿线的20多个城市,与郑万铁路交会相连。 |